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實際上在發電機啟動后這一段時間中，發電機組末端電源電路并沒有關閉，就沒有帶負載，這時電動機的電磁線圈在切割磁感線，因此在發電機組輸出端口有工作電壓，但沒電流產生。
因此消耗的能量徹底用以兩方面:
1、柴油發動機和發電機啟動，必須動能。
2、柴油發動機和電動機的旋轉，都存在能量損耗。新津區發電機出租-日租-新津區應急發電車租賃
換句話說，當發電機組平穩運行后，要是沒有家用電器在用電量，那樣發電機組都不會生產發電，這時自動控制系統也會降低柴機油門，并以較低負載運行，消耗的能量徹底用以機械設備消耗。假如你這時手動式增加柴機油門，那樣柴油發動機和發電機轉速也會增加，轉速比**后磨損也會隨之**。
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發電機組是通過柴油發動機帶上轉，當連有大功率電器時發電機組內部結構電磁線圈外部大功率電器產生控制回路，也會產生電**，有電**會產生磁場力摩擦阻力扭矩，能量是守恒的，用多少電磁能阻力矩就需要附加做了多少功，針對轉速比相對穩定的發電機組，電磁感應摩擦阻力作功多代表著阻力矩大，簡單點說便是大功率電器輸出功率越大轉動越沉，會難旋轉。當并沒有大功率電器時，發電機線圈內部結構并沒有電**，電磁線圈發生電磁感應的阻力矩，可是電動機的滾動軸承，傳動帶，都有阻力矩，也耗費柴油機的輸出功率，此外柴油發動機本身就是四沖程的，在其中只有一個做功沖程，保持它原地怠速還要有耗油量，柴油發動機做為燃氣輪機內燃機自身高效率是有極限。新津區發電機出租-日租-新津區應急發電車租賃
當發動機功率比較大而采用電器功率較鐘頭，這種消耗功率很有可能相比電器功率還要大。柴油機功率很難做到小一點，因此柴油機的發動機功率*少也要好多個KW，針對幾百瓦的氣動工具，這一點負荷忽略不計。上面這些說明了你所說的需不需要帶大功率電器耗油量一樣的狀況。
在中國電網系統之中，這類操縱更嚴格，關鍵在于電網系統對生產發電信號頻率操縱，始終保持在50Hz前后;因為電網系統都是十分龐大，運作之中不會有所有負載為零的狀況，單獨機器的起停對整個電網系統產生的影響無足輕重，把電力工程傳輸損耗當作正常的電能消耗后，發電能力始終相當于耗電量。
